ตราบใดที่นกยังโบยบินบนท้องฟ้า มนุษย์ก็ยังใฝ่ฝันที่จะโบยบิน จำกัดเพียงจินตนาการ สิ่งประดิษฐ์เกิดจากเครื่องร่อนและบอลลูน ชายคนแรกที่ประสบความสำเร็จในการบินขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยบอลลูนลมร้อนที่ออกแบบโดย Montgolfier ในปี 1783 ในช่วงต้นศตวรรษที่ 9 Abbas ibn Firnas นักประดิษฐ์และนักประดิษฐ์ชาวอาหรับและยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาพยายามบินด้วยปีกที่ทำจากขนนกจริงๆ กวีร่วมสมัยคนหนึ่งบันทึกความพยายามในการเขียนของเขาว่า “เขาเร็วกว่านกกระจอกเทศบินด้วยความเร็ว แต่เขาละเลยที่จะติดอาวุธให้กับร่างกายของเขาด้วยพละกำลังของนกแร้ง”
เก็ตตี้อิมเมจ ภาพถ่ายโดย PhotoQuest
การลงจอดทำให้บาดเจ็บที่หลัง แต่เขาอาจได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องร่อน ความทะเยอทะยานในการบินทำให้เราประสบความล้มเหลวและการลงจอดหลายครั้ง แต่มันก็พามนุษย์ไปดวงจันทร์ด้วย เรามาดูนวัตกรรมบนเครื่องบินที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด โดยเริ่มจากพี่น้องตระกูลไรท์
ไรท์ฟลายเออร์
ในปี 1903 The Wright Flyer ทำการบินด้วยเครื่องบินลำแรกสำเร็จ 120 ปีหลังจากการขึ้นบอลลูน Orville Wright ได้ขับยานของเขาเป็นเวลา 59 วินาทีอย่างน่าอัศจรรย์ ถูกต้องแล้ว ใบปลิวของเขาบินผ่านความสูง 852 ฟุตเหนือชายหาดของคิตตี ฮอว์ก รัฐนอร์ทแคโรไลนาภายในเวลาไม่ถึงนาที วันนั้นเป็นหนึ่งในความพยายามหลายครั้งของ Orville และ Wilbur Wright น้องชายของเขา
การลงจอดครั้งสุดท้ายปั่นป่วนมากจนทำให้ฐานรองรับด้านหน้าของยานหัก หลังจากนั้นไม่นาน ลมที่พัดแรงก็พัดเครื่องบินไรท์ฟลายเออร์ให้ตีลังกา ความเสียหายทำให้ไม่สามารถบินได้อีก อาจดูเหมือนเป็นความล้มเหลว แต่นำมาสู่ยุคแห่งการบินและการประดิษฐ์เครื่องบินสมัยใหม่อย่างที่เรารู้จักในทุกวันนี้
ฟิชเชอร์ พี-75 อีเกิล
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ความต้องการเครื่องบินมีสูง ประธานาธิบดีรูสเวลต์รีบร้องขอเครื่องบินใหม่ 50,000 ลำต่อปีในเดือนพฤษภาคมปี 1940 Fisher P-75 Eagle เป็นความพยายามที่จะช่วยเติมเต็มคำสั่งซื้อ General Motors และ Fisher ยกย่องเครื่องบินขับไล่ว่าเป็น “เครื่องบินมหัศจรรย์”
ด้วยอัตราการไต่ระดับที่เร็วที่สุดและปืนใหญ่ที่ดุดันที่สุด General Motors
และ Fisher ได้สูบเครื่องสกัดกั้นที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพอากาศออกใช้ภายในหนึ่งปี
ยานรบได้รับการตั้งชื่อให้เป็นตัวแทนของเครื่องจักรต่อสู้ที่ดุเดือดP-75 หวนนึกถึงปืน French 75 ซึ่งเป็นอาวุธอำมหิตที่เป็นสัญลักษณ์ของความพ่ายแพ้ของเยอรมัน ในที่สุด P-75 Eagle ก็ไม่ส่งมอบ อัตราการเร่งผิดไปจากความคาดหวัง วิศวกรไม่สามารถคำนวณจุดศูนย์กลางมวลของนักบินขับไล่ได้อย่างถูกต้อง และระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ จัดสร้างเพียง 14 องค์ และโปรแกรมถูกยกเลิก ไม่มีใครต้องการเครื่องบินของพวกเขา
แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10อนาคตสดใสเมื่อ McDonnell Douglas ผู้ผลิตสายการบินเก่าแก่ปรับปรุงการเดินทางทางอากาศให้ทันสมัยด้วย DC-10 DC-10 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2514 และจะปฏิวัติการเดินทางทางอากาศด้วยการทำให้คนทั่วไปสามารถซื้อหาได้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาไม่กี่ปี ความล้มเหลวด้านความปลอดภัยที่น่าเศร้าได้ติดแท็กเครื่องบินจัมโบ้เจ็ตด้วยข้อความว่า “กับดักมรณะ” เครื่องบินลำนี้มีส่วนรับผิดชอบต่อหายนะการบินครั้งเลวร้ายที่สุดเมื่อเครื่องบิน DC-10 บินขึ้นจากปารีสตกในตุรกี คร่าชีวิตผู้คนไป 346 คน
เก็ตตี้อิมเมจ ภาพถ่ายโดย Bettmannสองปีต่อมา เครื่องบินตกหลังจากเครื่องขึ้นในชิคาโกได้ไม่นาน คร่าชีวิตผู้คนไป 271 คน ดูเหมือนว่า DC-10 และ McDonnell Douglas จะไม่มีวันฟื้นตัว น่าแปลกใจที่บริษัทได้ซ่อมแซมข้อบกพร่องและชื่อเสียงของมัน และ DC-10 กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2014 DC-10 ขึ้นบินเป็นเที่ยวบินสุดท้าย โดยปลดระวางเรือนี้โดยตลอด
เบลล์ YFM-1 Airacudaด้วยชื่อที่ฉลาดเช่นนี้ Airacuda จะลงเอยได้อย่างไร? Bell Aircraft Corporation ส่ง YFM-1 Airacuda ขึ้นสู่ท้องฟ้าเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2480 เครื่องบินแห่งอนาคตติดอาวุธด้วยความเร็วและพลังการต่อสู้ ชุดป้อมปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ติดตั้งอยู่ที่ปีกทั้งสองข้าง ความผิดพลาดในการออกแบบทำให้เครื่องสกัดกั้นไร้ประโยชน์ในที่สุด นอกจากหนักและช้า ขาดความคล่องแคล่วแล้ว อาวุธเกือบจะสวนกลับ ในกรณีหนึ่ง ควันเต็มช่องใส่ของพลปืน
credit : niceneasyphoto.com tampabayridindirty.com starwalkerpen.com bobasy.net metrocrisisservices.net symbels.net secondladies.net qldguitarsociety.com ptsstyle.com discountmichaelkorsbags2013.com
